„Sankt Peterburgas pasirengęs už prekes mokėti brangiau, nes geležinkeliais iš Pietų Italijos jos atkeliaus greičiau nei jūra“, – trečiadienį projekto įgyvendinimui aptarti surengtoje spaudos konferencijoje sakė I.Oravas.
Jo teigimu, į Šiaurės Vakarų Rusija galima pervežti tiek pati krovinių, kaip ir į Suomiją. „Mes tikimės, kad santykiai su Rusija susitvarkys“, – vylėsi jis.
Kaip spaudos konferencijos metu sakė „Rail Baltica“ projekto koordinatorius Estijos ūkio ir ryšių ministerijoje Kristjanas Kaunissaare, projektu domimasi iš Suomijos aukščiausiame lygmenyje.
„Ateinančią savaitę į Estiją atvyksta Suomijos ministras pirmininkas, ir susitikimo metu neabejotinai bus kalbama ir apie „Rail Baltica“, – pranešė jis.
Susitarimas dėl „Rail Baltica“ gali būti pasirašytas 2017 m. pradžioje
Tarpvalstybinis susitarimas dėl europinės vėžės projekto „Rail Baltica“ gali būti pasirašytas anksčiausiai ateinančių metų pradžioje, kai Estija pirmininkaus Baltijos Asamblėjai ir Baltijos Ministrų Tarybai.
„Kadangi Estija pirmininkaus Baltijos Asamblėjai, susitarimas gali būti pasirašytas greičiausiai Estijoje“, – sakė K.Kaunissaare.
Jo teigimu, po to, kai susitarimas bus pasirašytas, jį turės ratifikuoti Lietuvos, Latvijos ir Estijos parlamentai. Šiuo metu susitarimo tekstas yra derinamas tarpžinybiniu lygmeniu trijose Baltijos šalyse.
Sutartyje bus numatytos bendros „Rail Baltica“ sąlygos – koridoriai, kuriais turės eiti trasa, tiesimo terminai, įvairių infrastruktūros elementų nuosavybės klausimai, projekto finansavimas.
„Rail Baltica“ projektui, kurio vertė sieks apie 5 mlrd. eurų, ES 2014–2020 metais gali skirti iki 85 proc. lėšų. Lietuvai pernai ir šiemet iš ES „Rail Baltica“ projektui skirta iš viso apie 311 mln. eurų – 106 mln. eurų skirti pernai tiesiogiai „Lietuvos geležinkeliams“, dar 25,3 mln. eurų – per bendrą įmonę „RB Rail“, o šiemet – dar 180 mln. eurų per bendrą įmonę „RB Rail“.
Įmonę „RB Rail“ lygiomis dalimis valdo „Rail Baltica statyba“, Latvijos „Eiropas dzelzcela linijas“ ir Estijos „Rail Baltic Estonia“.
