„The Moscow Times“ leidinio teigimu, orlaivio įgula, dėl suveikusios stabilizatoriaus indikacijos, paprašė leidimo avariniam nusileidimui, pakeitė kursą ir pateikė prašymą leistis Vnukovo oro uoste.
Lėktuvas Maskvoje nusileido sėkmingai, pranešė oro bendrovės spaudos tarnyba. Lėktuvo įgula ir keleiviai nenukentėjo.
Praėjusią savaitę skrydžio metu sugedo du Rusijos keleiviniai lėktuvai. Jiems teko grįžti į išvykimo oro uostus, rašė „Aviatorščina“.
Pirmuoju atveju oro bendrovės „Ural Airlines“ lėktuvui „Airbus A321neo“, sausio 4 d. skridusiam iš Egipto Šarm el Šeicho į Jekaterinburgą, 4500 metrų aukštyje sugedo kairysis variklis. Pilotai apie gedimą pranešė dispečeriams, po to nusprendė grįžti į išvykimo oro uostą.
Antrasis incidentas įvyko su oro bendrovės „NordStar Airlines“ lėktuvu „Boeing 737“. Jis sausio 2 d. vakare skrido iš Volgogrado į Jekaterinburgą. Lėktuvo kairysis variklis 11 300 metrų aukštyje taip pat sugedo, tad ir šiam lėktuvui teko grįžti į oro uostą, iš kurio išvyko.
Rusijai užpuolus Ukrainą, o Vakarų bendrovėms nutraukus ryšius su Rusija, agresorės oro bendrovės išgyvena sunkius laikus.
Lapkritį rusų dienraštis „Izvestija“, cituodamas rinkos dalyvius, rašė, kad trys dešimtys mažų ir vidutinių Rusijos oro linijų bendrovių, kurios aptarnauja daugiau nei ketvirtadalį (26 proc.) šalies keleivių srauto, 2025 metais gali bankrutuoti.
Oro bendrovės iš Vakarų bendrovių negauna svarbių detalių orlaivių remontui. Be to, 2022 metais Vakarų šalims įvedus Rusijai sankcijas, daugelis rusų oro bendrovių nustojo mokėti lizingo įmokas. 2025 metais Rusijos vyriausybė leido nurašyti skolas, tačiau šios sumos bus apmokestinamos 25 proc. pajamų mokesčiu. Ši finansinė įtampa gali priversti juos užsidaryti, tuomet prognozavo rusų leidinys.
